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　　在新冠肺炎疫情防控期間，為降低地鐵客流密度，控制地鐵車廂滿載率，減少乘客排隊(duì)進(jìn)站時(shí)間，北京推出地鐵“預(yù)約進(jìn)站”服務(wù)模式。記者昨天從北京交通發(fā)展研究院獲悉，預(yù)約進(jìn)站試點(diǎn)實(shí)施滿一周年，累計(jì)服務(wù)117萬人次，乘客累積節(jié)約4萬個(gè)小時(shí)，每日人均節(jié)約3.5分鐘。研究預(yù)約數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，57%的乘客乘坐地鐵時(shí)間可以調(diào)節(jié)。

　　日均預(yù)約進(jìn)站量5500人次

　　預(yù)約進(jìn)站首批試點(diǎn)車站包括昌平線沙河站和5號(hào)線天通苑站，于2020年3月6日正式開展試點(diǎn)，此后又于4月29日將6號(hào)線草房站納入試點(diǎn)范圍。

　　截至2021年3月5日，預(yù)約系統(tǒng)總注冊(cè)用戶11.7萬人。一年期間，累計(jì)預(yù)約155萬人次，實(shí)際預(yù)約進(jìn)站117萬人次，總履約率為75%。日均預(yù)約進(jìn)站量5500人次，日最高預(yù)約進(jìn)站6600人次。

　　經(jīng)過長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)，對(duì)各試點(diǎn)車站預(yù)約通道與非預(yù)約通道進(jìn)站時(shí)間對(duì)比分析，試點(diǎn)期間的每日高峰時(shí)段，預(yù)約乘客人均預(yù)約進(jìn)站時(shí)間節(jié)約3至5分鐘，每日總計(jì)節(jié)約進(jìn)站時(shí)間約240小時(shí)，與2019年常態(tài)相比，預(yù)約節(jié)約進(jìn)站排隊(duì)時(shí)間效果更為顯著，平均每人節(jié)約10至20分鐘。

　　根據(jù)乘客意見，技術(shù)團(tuán)隊(duì)改進(jìn)了預(yù)約進(jìn)站模式，針對(duì)常旅客優(yōu)化預(yù)約方式，在“一日一約、先約先得”預(yù)約規(guī)則的基礎(chǔ)上，推出自動(dòng)預(yù)約功能。

　　沙河站早高峰預(yù)約人數(shù)占15%

　　各站在預(yù)約進(jìn)站試點(diǎn)期間，并不影響未預(yù)約乘客正常進(jìn)站乘車，而是在原有進(jìn)站通道基礎(chǔ)上增設(shè)預(yù)約進(jìn)站通道。其中，天通苑站預(yù)約通道為混合通道，設(shè)在B入口，核驗(yàn)點(diǎn)位于地上二層；沙河站預(yù)約通道為單獨(dú)通道，與核驗(yàn)點(diǎn)均設(shè)在A2入口。草房站預(yù)約通道為混合通道，設(shè)置在B口，預(yù)約核驗(yàn)點(diǎn)位于B口地下層。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，目前沙河站日均預(yù)約乘客穩(wěn)定在5500人次，日均預(yù)約進(jìn)站4500人次，受制于預(yù)約通道能力，進(jìn)站人數(shù)長(zhǎng)期保持此水平，約占早高峰進(jìn)站人數(shù)的15%，峰值為4至5月份，占比19%。

　　乘客建議推廣到其他站點(diǎn)

　　研究團(tuán)隊(duì)對(duì)預(yù)約數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并對(duì)用戶進(jìn)行回訪調(diào)查。研究發(fā)現(xiàn)，57%的乘客乘坐地鐵時(shí)間可以調(diào)節(jié)。同時(shí)，預(yù)約乘客已基本形成預(yù)約習(xí)慣，75%的乘客每天使用。

　　實(shí)施預(yù)約后，確實(shí)有一部分乘客的出行習(xí)慣被改變。在受訪者中，42%的乘客預(yù)約后的出發(fā)時(shí)間晚于預(yù)約前，77%的乘客因預(yù)約后不用排隊(duì)而縮短了進(jìn)站時(shí)間。

　　從乘客在實(shí)施預(yù)約之前的排隊(duì)時(shí)間分布來看，36%的乘客常態(tài)經(jīng)歷15分鐘以上的站外排隊(duì)，21%的乘客經(jīng)歷10至15分鐘站外排隊(duì)，20%的乘客經(jīng)歷5至10分鐘站外排隊(duì)，僅有10%的用戶未經(jīng)歷站外排隊(duì)。預(yù)約用戶在體驗(yàn)過預(yù)約進(jìn)站后，高峰時(shí)段平均可節(jié)約10分鐘排隊(duì)時(shí)間。

　　很多乘客提出建議，希望將預(yù)約進(jìn)站推廣到其他站點(diǎn)。（記者 孫宏陽）